Rota Lojistik – Denizyolu Taşımacılığı ve Konteyner Nakliye Blogu

 Uluslararası iletişimde en çok ihtiyaç duyulan bilgilerden biri telefon kodlarıdır. İş görüşmeleri, eğitim, turizm veya ailevi nedenlerle yurtdışını aramak isteyen herkesin bu kodları bilmesi gerekir. Yanlış numara çevirmek zaman kaybına, hatta bazen aramanın hiç gerçekleşmemesine yol açabilir. Türkiye’nin uluslararası telefon kodu +90’dır. Yurt dışından Türkiye’ye yapılacak aramalarda mutlaka numaranın başına bu kod eklenmelidir. Örneğin Almanya’dan Türkiye’ye arama yapmak isteyen bir kişi, +90 312 xxx xx xx şeklinde numarayı çevirmelidir. Benzer şekilde Libya için +218, Mısır için +20, İngiltere için +44, ABD için +1 kodları kullanılır. Bu kodlar sadece bireysel aramalarda değil, ticaret yapan firmalar için de büyük önem taşır. İhracat ve ithalatla uğraşan şirketler, yurtdışında eğitim gören öğrenciler veya farklı ülkelerde yaşayan insanlar düzenli olarak bu kodlara ihtiyaç duyarlar. Özellikle lojistik, denizyolu taşımacılığı ve global ticaret yapan firmalar için doğru ülke k...

 Çin–Türkiye denizyolu hattında 2025’te navlunlar, yalnızca gemi bileti gibi tek bir sayıdan ibaret değil. Hat kapasitesi, ekipman mevcudiyeti, sezon etkisi, rota–aktarma kombinasyonu ve varış tarafındaki operasyon akışı, toplam maliyeti doğrudan belirliyor. Doğru plan yapıldığında hem maliyet hem de teslim tarihi daha öngörülebilir hâle geliyor. Aşağıdaki yedi başlık, teklif alırken ve sözleşme yaparken elinizi güçlendirir. 1) Kapasite ve Ekipman Yoğun dönemde yer bulmak zorlaştıkça navlun yükselir. Erken rezervasyon, hem fiyatı hem transit süreyi sabitlemede en iyi araçtır. Ekipman tarafında 40’HC/reefer/özel ekipman talebi varsa, servis bulma zorluğu ve ek ücret ihtimali artabilir. 2) Sezon ve Talep Çin Yeni Yılı, Golden Week ve fuar dönemleri gibi pik zamanlarda kapasite daralır, navlun ve süre etkilenir. Yükleme haftasını bir–iki hafta öne çekmek ya da sezon dışına kaydırmak, risk ve maliyeti azaltır. Düzenli sevkiyatta, slot anlaşmaları bu dönemlerde fark yaratır. 3) Ro...

  Çin çıkışlı konteyner taşımalarında toplam maliyet sadece navlundaki rakamdan ibaret değildir. Varış limanında konteynerin terminalde kaldığı süre, boş konteynerin hat sahasında tutulduğu günler ve gümrük–iç nakliye koordinasyonu, faturanın son hâlini belirler. 2025’te oynak talep ve yoğun dönemler nedeniyle free time , demuraj ve detention yönetimi, kârlılığı doğrudan etkileyen bir beceri hâline geldi. Terimler: Kısaca Ne Nedir? Free time: Varışta konteynerin terminalde ek ücret ödemeden kalabildiği gün sayısıdır. Demuraj: Free time bittiği hâlde konteyner terminal içinde kaldığında gün başına uygulanan terminal/hatt ücreti. Detention: Konteyner terminal dışındayken (depo/tesiste) hat sahasına “boş” olarak geri dönmeyen her gün için uygulanan ücret. Storage: Bazı limanlarda terminalin uyguladığı ayrı depolama ücreti (demurajdan bağımsız olabilir). Cut-off: Yüklemede evrak/konteyner girişinin son saat–gün sınırları; varış tarafındaki takvimle uyum önemlidi...

Türkiye ile Çin arasındaki tedarik akışı büyürken, denizyolu taşımacılığı hem maliyet hem de kapasite açısından firmaların ilk tercihi olmaya devam ediyor. Yük hacmi arttıkça birim maliyet düşüyor, karbon ayak izi azalıyor ve düzenli seferlerle planlama kolaylaşıyor. 2025’te pazardaki oynaklık, doğru hat ve doğru model seçimini her zamankinden daha kritik hale getiriyor. Bu yazıda navlun fiyatını etkileyen unsurları, FCL/LCL karar mantığını, rota–liman seçiminin etkisini ve pratik operasyon ipuçlarını derledik. Çin–Türkiye Hattında 2025 Görünümü Çin Yeni Yılı çevresinde talep hızla dalgalanabiliyor; bu dönemlerde yer bulmak zorlaşıyor, önceden rezervasyon şart oluyor. Ekipman mevcudiyeti ve hat kapasitesi, fiyatlara doğrudan yansıyor. Birçok liman çifti için aktarma durumuna bağlı olarak 3–5 haftalık transit süre aralığı planlanabilir. Yük türü, konteyner tipi ve varış limanındaki operasyon yoğunluğu, süre ve maliyet üzerinde belirleyici rol oynuyor. Navlunu Etkileyen 5 Unsur K...

  Denizyolu Taşımacılığı Nedir? Küresel ticaretin en önemli taşıma modu olan Denizyolu Taşımacılığı , tarih boyunca uygarlıkların gelişiminde belirleyici rol oynamıştır. Antik çağlarda Akdeniz limanlarını birbirine bağlayan ticaret gemilerinden, günümüzde binlerce konteyner taşıyan devasa yük gemilerine kadar denizyolu, dünya ticaretinin vazgeçilmez unsuru olmuştur. Bugün dünya ticaret hacminin yaklaşık %90’ı denizyolu üzerinden gerçekleşmektedir. Bunun nedeni yalnızca ekonomik avantajları değil, aynı zamanda denizyolunun küresel lojistik zincirindeki merkezi rolüdür. Karayolu ve havayolu alternatifleri belirli noktalarda hız kazandırsa da, milyonlarca ton yükün en güvenilir ve maliyet avantajlı şekilde taşınmasını sağlayan yöntem hâlâ denizyoludur. Türkiye gibi stratejik bir coğrafyada bulunan ülkeler için denizyolu taşımacılığı yalnızca bir lojistik çözüm değil, aynı zamanda uluslararası ticarette rekabet gücünü artıran bir faktördür. İstanbul, İzmir, Mersin ve İskenderun gibi...

  Denizyolu Taşımacılığı Nedir? Giriş Küresel ticaretin en önemli taşıma modu olan Denizyolu Taşımacılığı , yüzyıllardır uluslararası lojistiğin temelini oluşturmaktadır. Dünya ticaret hacminin yaklaşık %90’ı deniz üzerinden gerçekleşmekte ve konteyner gemileri, farklı sektörlerden milyonlarca ton ürünü güvenle taşımaktadır. Türkiye gibi stratejik bir coğrafyada bulunan ülkeler için denizyolu taşımacılığı yalnızca bir lojistik çözüm değil, aynı zamanda küresel ticaretin can damarıdır. Hem ihracat hem ithalat yönünde firmalar, uygun maliyetli ve güvenilir bir yöntem olarak denizyolunu tercih etmektedir. Günümüzde küreselleşme, e-ticaretin büyümesi ve tedarik zincirlerinin çeşitlenmesi, denizyolu taşımacılığını daha da kritik hale getirmiştir. Avrupa’dan Afrika’ya, Asya’dan Amerika’ya kadar dünya limanları arasındaki güçlü bağlantılar sayesinde üretici ve tüketici arasındaki mesafe her geçen gün kısalmaktadır. Denizyolu Taşımacılığı Nedir? Denizyolu taşımacılığı , malların gem...